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聚苯乙烯板在加速老化測試中，用來維護和操作老化設備已經有幾十年的曆史。在SAE J1885(汽車內飾)和SAE J1960(汽車外飾)測試中，這些參比樣板幫助建立了可接受的聚苯乙烯板黃變（Δb*）的上限值和下限值。然而，自從J1885和J1960轉換成以性能為基礎的測試標準（分別為J2412和J2527），聚苯乙烯板在這些新標準中的使用是非強製的。按照這個趨勢，大部分的汽車主機廠也不會再要求使用聚苯乙烯板。一些因素導致了這種變化：
（1）導致聚苯乙烯板黃變的因素可能不是導致現今汽車材料老化的因素。
（2）一些主機廠開發了他們自己的參比材料，更好地代表了他們實際產品的外觀和性能。
（3）現在的老化試驗箱對於測試參數的控製更加精確，在沒有參比樣板的情況下實驗結果的可重複性和可再現性也很好。
（4）被認可的Lot #8聚苯乙烯板的庫存已經消耗完了，對於新批次的Lot #9的聚苯乙烯板合適的黃變值範圍的確認比預想的時間要更長一些，目前還未上市。
（5）聚苯乙烯板在保存中的老化尚不清楚。
一些測試方法使用標準參考材料來驗證在某個老化標準的測試中老化試驗機正常運行。最近，一批新的聚苯乙烯材料（下文用PS Lot 9來代替）已經被批準成為SAE J2527(汽車外飾)和 SAE J2412（汽車內飾）標準測試的標準參考材料。這種材料更容易黃變，黃變的量將標示著測試是否正確進行。
在SAE J2527或J2412中，PS板的使用不再是強製性的。然而，如果你選擇使用PS作為標準參考材料，就應該正確使用PS 板。以下是一些需要注意的：
(1)確保在試驗箱中安裝正確的濾光片
SAE J2527可以使用紫外延展UV-Q/B濾光片和日光Daylight-B/B濾光片，而SAE J2412隻能使用紫外延展UV-Q/B濾光片。使用任何其他類型的濾光片都會影響PS Lot 9的黃變。
(2)使用無背板的“網格”樣品架
這些測試方法要求使用無背板的樣品架。使用實心鋁托盤樣品架將會影響聚苯乙烯材料的黃變。
(3)用樣品或鋁板填滿托盤
如果無背板的樣品架有太大縫隙的話，會影響測試溫度的分布，進而會影響聚苯乙烯材料的黃變。
(4)把聚苯乙烯材料安裝到“黑板”樣品架上
聚苯乙烯材料應該安裝在沒有任何背板的樣品架上，使材料兩麵都曝露在空氣裏。並且它應該安裝在黑板溫度傳感器旁邊。
(5)使用標準白色瓷磚作為顏色測量的背景
聚苯乙烯是一種透明材料，測試的評估會受到聚苯乙烯背後材料顏色的影響。在做顏色評估時，需要使用標準白色瓷磚作為背景。
類似於在測試過程中輪換樣品位置，在執行SAE J2527和SAE J2412標準中的PS Lot 9是實驗室應該嚐試和遵循的慣例。但是請記住，這種材料隻在這兩種測試方法裏使用，在運行其他任何測試方法時，都不應該使用已發布的黃變數值範圍。
聚苯乙烯對紫外線照射及溫度都非常敏感，這對參考材料來說，既好又不好----可以很快地進行測試，但條件的微小變化都導致試驗結果的劇大變化。遵守以上提示，這種參考材料能幫助你在試驗中盡早發現問題，節省時間和金錢。
濕度是描述空氣中水蒸氣量的通用術語。濕度是室外環境的關鍵因素，在老化和腐蝕過程中，導致材料降解。濕度可以表示為絕對濕度或相對濕度（RH）。絕對濕度是給定體積空氣中水蒸氣的質量，以g /m3表示。相對濕度（RH）表示空氣中水蒸氣的含量相比於完全飽和時空氣中水蒸汽的含量的比值，以百分比表示。在確定人體舒適度和描述自然和加速老化時，相對濕度更常用。
相對濕度有多種測量方式。 Q-Lab公司在試驗箱中使用了兩種方法 - 在Q-SUN氙燈試驗箱中使用帶有數字濕度計進行電子測量，以及在Q-FOG循環腐蝕試驗箱中使用幹濕球濕度計進行機械測量。
數字濕度計在日常生活中相對常見。數字濕度計不需要大量空氣流動，這使得它非常適合在Q-SUN氙燈試驗箱和實驗室環境測量中使用。數字濕度計隨時可用且易於包裝。
幹濕球濕度計使用溫度計，與數字濕度計相比，它相對容易校準。幹濕球需要大量的氣流，這在Q-FOG循環腐蝕試驗箱的鼓風機模塊中不是問題，並且也易於保持無腐蝕。數字濕度計如果用於Q-FOG循環腐蝕試驗箱，鹽霧會影響它並最終破壞它。
