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循環鹽霧腐蝕測試領域（關於循環鹽霧腐蝕測試詳見《什麼是循環腐蝕測試？》），日本人已開發了一些循環腐蝕性測試，大部分主要用於汽車測試。
CCT-1 由一些日本的汽車製造商製定，也稱作?CCTA。
| 電解液 | 5% 氯化鈉 |
| 溶液酸度 | 未規定 |
| 試驗周期 | 200 測試循環(1,600 小時) |
| 4 小時 | 35°C鹽霧噴淋 |
| 2 小時 | 60°C相對濕度小於35%幹燥, |
| 2 小時 | 50°C相對濕度大於95%潮濕 |
| 重複上述步驟 | |
CCT-4由一些日本的汽車製造商製定，在SAE 和?AISI 的研究項目中，CCT-4 被認為是和實際車輛腐蝕結果相關性較好的暴露方法之一。沒有特別規定周末的測試
| 電解液 | 5% 氯化鈉 |
| 溶液酸度 | 未規定 |
| 試驗周期 | 50 測試循環? (1,200 小時) |
| 10 分鍾 | 35°C鹽霧噴淋 |
| 155 分鍾 | 60°C幹燥 |
| 75 分鍾 | 60°C潮濕,相對濕度95% |
| 160 分鍾 | 60°C幹燥 |
| 80 分鍾 | 60°C潮濕,相對濕度95% |
| 160 分鍾 | 60°C幹燥 |
| 80 分鍾 | 60°C潮濕相對濕度95% |
| 160 分鍾 | 60°C幹燥 |
| 80 分鍾 | 60°C潮濕,相對濕度95% |
| 160 分鍾 | 60°C幹燥 |
| 80 分鍾 | 60°C潮濕,相對濕度95% |
| 160 分鍾 | 60°C幹燥 |
| 80 分鍾 | 60°C潮濕,相對濕度95% |
| 重複上述步驟 | |
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