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Q-FOG鹽霧腐蝕試驗箱是一種用於人工模擬鹽霧腐蝕環境的試驗設備，可以用於用於模擬海洋性氣候，用於考核材料、產品及其防護層的抗鹽霧腐蝕的性能，以及評價防護層的工藝質量。與天然的環境相比較，鹽霧腐蝕試驗箱中的鹽霧環境是自然條件下的幾倍甚至幾十倍，因此能夠更加快速的得出自然環境下產品的耐鹽霧腐蝕效果，能夠在幾天或者幾個星期的時間內，獲得戶外產品幾個月，甚至幾年的腐蝕效果。
1.Q-FOG全線產品升級為“Gen 4”四代鹽霧箱(雙觸摸屏)；Q-FOG Gen 4係統包括完整的自我診斷，包括警告信息、例行維修提醒和安全關閉
2.新增了搖擺噴功能對應型號Q-Fog CRH1100 HTC以及CRH1100 HTCR，搖擺噴。主要滿足福特、沃爾沃的標準（Ford CETP 00.00 L-467, and Volvo VCS 1027,1449 and VCS 1027,1449）
3.Q-LAB推出循環腐蝕鹽霧箱Q-FOG CRH-HSCR型號（簡稱CRHR）。在原來循環鹽霧箱Q-FOG CRH功能基礎上增加了快速溫變功能（簡稱"R"）。
Q-FOG CRHR型循環腐蝕鹽霧箱主要解決對溫濕度轉換時間要求高的條件，滿足更多的測試標準，如JASO M609, CCT-I, and CCT-IV, ISO11997,ISO 14993等，如下
| 標準 | Q-FOG CRH | Q-FOG CRHR |
| JASOM609 | √ | |
| Honda CCT-H/B | √ | |
| Toyota CCT-C | √ | |
| Nissan NES M0158 (CCT-I) RENAULT-NISSAN RNES G00006 | √ | |
| Nissan NES M0158 (CCT-IV) RENAULT-NISSAN RNES G00007 | √ | |
| RenaultD17-2028 (ECC1) | √ | √ |
| Volvo VCS 1027, 149 (ACTI) | √ | √ |
| Volvo VCS 1027, 1449 (ACTII) | √ | √ |
| GMW 14872 | √ | √ |
循環腐蝕試驗將試樣暴露於重複循環的一係列不同環境中。 簡單的試驗可由兩種條件組成的循環構成：噴霧循環和幹燥循環。更為複雜的試驗步驟（尤其是汽車鹽霧試驗）則要求包括潮濕、鹽霧或鹽水噴淋功能以及幹燥在內的多步驟循環。
不同的鹽霧試驗方法對比
傳統鹽霧：即連續鹽霧，廣泛應用於零件和塗料的防腐能力測試。其應用包括：電鍍件和油漆件、航空與軍用部件以及電力和電子係統等。
Prohesion試驗：此試驗方法利用1小時鹽霧和1小時幹燥、快速的溫度變化和各種腐蝕溶液來確保更為解決實際的自然環境。許多研究人員發現，這種試驗非常適用於工業防護塗料的檢測。
這些實驗大部分符合標準的要求和規定，如ASTM B117（鹽霧）和BS 3900 F4等。這類試驗廣泛應用於腐蝕測試。一般是在高溫下進行，但不結合幹燥循環。噴霧時需要預熱的潮濕空氣。
循環腐蝕試驗
限製更加嚴格的試驗，如ASTM B117，提供條件不變的連續試驗環境。相比之下，暴露於自然環境下的材料會經受潮濕、溫度、日照和腐蝕溶液濃度方麵的周期性變化。這種循環腐蝕與連續運行鹽霧腐蝕差別很大，無論是化學反應方麵還是材料類型方麵，循環環境下的腐蝕都會提供合適的防腐性能。
因此，許多汽車腐蝕試驗方法通常要求將試樣重複暴露於鹽霧、高濕、低濕幹燥以及室溫等循環測試條件下。這些試驗條件原先是在實驗室內借助繁重的人工操作實現的。最新的汽車循環腐蝕試驗，如GMW 14872，都結合了濕度條件控製，這在許多實驗室條件下是很難實現的。這些試驗方法有時要求流量比通常的鹽霧更高的噴淋／雨淋條件。通常還要嚴格控製溫、濕度轉換時間。
結合紫外線的循環腐蝕試驗
QUV ® 加速老化試驗機和Q-FOG循環腐蝕鹽霧箱都有其各自的突出優勢。但在二者結合使用時，是一種革命性的腐蝕試驗方法，尤其對於橋梁工業防護漆和其它基礎設施應用。 塗料的紫外光穩定性是其防腐性能的一個重要因素。研究表明，在QUV加速老化試驗機內一周，然後在循環腐蝕鹽霧箱內一周，這樣交替進行腐蝕循環試驗，其結果比傳統鹽霧噴淋或CCT或CRH單獨進行都更加接近實際的試驗條件。更多詳情，請參見ASTMD5894。
Q-FOG CRH型鹽霧腐蝕試驗箱：適用於腐蝕研究和帶相對濕度控製的汽車循環腐蝕試驗
除了具有CCT型的全部功能外，Q-FOG CRH型鹽霧箱還可以通過使用創新的空氣預調節器來實現全麵的可變濕度控製。此外，該型號還有可編程的噴淋功能可供選擇(避免普通鹽霧箱常會發生的噴嘴堵塞現象)。快速升溫功能（-HSCR）能夠快速轉換，並使得CRH在試驗箱滿載時滿足像JASO M609這樣的高難度試驗方法。 該型號符合大多數重要的汽車腐蝕試驗標準，如：GMW 14872、SAE J2334、RenaultECC1、以及來自Ford（福特汽車）、ISO（國際標準化組織）、VW（大眾汽車）、Volvo（沃爾沃）、Chrysler（克萊斯勒）的標準。
潮濕功能（僅限CCT型）
潮濕功能下，CCT型鹽霧箱通過將熱的水蒸汽導入鹽霧箱內使試驗箱內保持95-100%的相對濕度。需要去離子水以進行正常操作。 蒸汽發生器的加熱器可保持設定的箱內溫度。Q-FOG CRH 型號使用RH控製，替代了高濕功能。
相對濕度功能（僅限CRH型）
CRH型鹽霧箱通過使用空氣預調節器、鼓風機模塊和霧化加濕噴嘴，可使箱內的相對濕度和溫度逐步上升至並保持在一個設定的值。正常工作需要去離子水。同樣，有關相對濕度／溫度功能與實驗室條件要求的詳細信息，請參見操作手冊。
| 型號 | SSP600和 | CRH600(-HSC) | CRH600(-HSCR) | SSP1100 和 | CRH1100(-HSC,-HTC) | CRH1100(-HSCR,-HTCR) |
| CCT600 | CCT1100 | |||||
| 樣品室尺寸 | ||||||
| 容量（不含頂蓋） | 511 升（18.0 ft^3) | 857升（30.2 ft^3) | ||||
| 容量（包含頂蓋） | 640升（22.6 ft^3) | 1103升（38.9 ft^3) | ||||
| 內置鹽溶液儲槽 | 120升（31.6aah | 120升（31.6aal) | ||||
| 樣品室溫度範圍1 | ||||||
| 噴霧或靜置2 | 20-60°C | 20-60°C | 20-60°C | 20-60°C | ||
| 幹燥2 | 20-70°C | 20-70°C | 20-70°C | 20-70°C | ||
| 濕度/相對濕度2 | 25-60°C | 20-60°C | 25-60°C | 20-60°C | ||
| 噴淋器 | - | 20-50°C | - | 20-50°C | ||
| 測試板容量 | ||||||
| 100 x 300 mm (4 x 12 in) | 128 (8個測試架x 16個插槽） | 200(各10個測試架x 20個插槽） | ||||
| 75 x 150 mm (3x6 in) | 160 (10個測試架X 16個插槽） | 240 (各12個測試架x 20個插槽） | ||||
| 試樣容量 | ||||||
| 每個測試板托架 | 最大 113 kg (250 lbs.) | 最大 113 kg (250 lbs.) | ||||
| 每個掛杆 | 最大45 kg (100 lbs.) | 最大45 kg (100 lbs.) | ||||
| 總試樣室（分布） | 最大544 kg (1200 lbs.) | 最大544 kg (1200 lbs.) | ||||
| 供水純度及壓力 | 0.2-3.8 bar (3-56 psi) | 0.6-3.8 bar (9-56 psi) | 0.2-3.8 bar (3-56 psi) | 0.6-3.8 bar (9-56 psi) | ||
| 耗水量3 | 最大2升/小時 | 最大5升/小時 | 最大2升/小時 | 最大5升/小時 | ||
| 排放 | 32 mm (1-1/4 in)管 | |||||
| 通風管 | 最小102 mm(4 in)直徑（有關重要信息，請參見技術手冊） | |||||
| 壓縮空氣 | 最大 1.7lps(3.5cfm) | 最大 1.7 Ips (3.5cfm) | 最大 1.7lps(3.5cfrn) | 最大 1.7lps(3.5cfm) | ||
| 3-8 bar (40-120 osi) | 4-10 bar f60-150osii | 3-8 bar ^40-120 osi^ | 4-10 bar ^60-150 osh | |||
| 樣品室內部尺寸 | ||||||
| 寬X深X高（不含頂蓋） | 109 x 66 x 46cm (43 x 26x18 in) | 146 x 82 x 46 cm (57 x 32x18 in) | ||||
| 寬X深X高（包含頂蓋） | 109 x 66 x 72 cm (43 x 26 x 29 in) | 146 x 82 x 78 cm (57x32x31 in) | ||||
| 外形尺寸4 | 188x102x122 cm | 328x107x126 cm | 225x119x127 cm | 365x125x131 cm | ||
| 寬X深><局（頂蓋關閉） | (74 x 40 x 48 in) | (129×42×50 in) | (88 x 47 x 50 in) | (144×50×52 in) | ||
| 重量（無水） | 224 kg (494 lbs.) | 333 kg (734 lbs.) | 269 kg (594 lbs.) | 378 kg (834 lbs.) | ||
| 供電要求 | 如下 | |||||
| 208V | 1- φ @ 16A | 1- φ @ 32A | 3- φ @ 28A | 1- φ @ 20A | 1- φ @ 38A | 3- φ @ 44A |
| 230V | 1- φ @ 14A | 1- φ @ 32A | 3- φ @ 25A | 1- φ @ 18A | 1- φ @ 38A | 3- φ @ 39A |
| 400V | - | - | 3- φ @ 15A | - | - | 3- φ @ 24A |
1電力要求: 220~240V, 50Hz~60Hz, 單相功率: max 4.2KW.
2 排氣孔徑: 4” (102mm)內徑.
3 壓縮空氣: 在40~120psi(2.7~8.3Kg/cm2)壓力下以0.1立方米/分鍾流量通過3/8”(9.5mm)管道接入, 帶油水分離器和5微米空氣過濾器.
4用水要求: 去離子水或蒸餾水(電阻率大於50KΩ·cm), 沒有大於200um的顆粒, 3~56 psi (0.2~3.8 Kg/cm2).
5環境溫度: 19~27℃.
6 排水：通過地漏排水(直徑5厘米)
7 安裝位置: 為了有足夠的空間進行操作和必要的修理，且保證有適當的通風狀況。
任何有關操作員的安全防範，如保護眼鏡，呼吸裝置，手套之類，都必須在裝卸樣品，清潔或打開測試箱前準備好。
Q-FOG鹽霧腐蝕試驗箱是密封隻是針對噴液或霧，Q-Fog不能保證氣體的密封，因此不能使用二氧化硫之類的有害氣體。
| 標準歸納 | 測試標準編號 | SSP | CCT | CRH |
| 汽車測試標準 | BMW CCT | - | 符合 | 符合 |
| BMW AA-1029 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0213 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0224 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P175 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P224 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P184 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0324 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| CCT I(CCT-A) | - | 符合 | 符合 | |
| CCT IV(CCT-D) | - | 符合 | - | |
| Chrysier LP-461H-122 | 條件下符合 | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| Chrysier LP-463PB-52-01 | - | - | 符合 | |
| Ford CETP:00.00-L-467 | - | - | 符合 | |
| Ford bi-123-03 | - | - | 符合 | |
| GMW 14872 | - | - | 符合 | |
| GM 4298P | 符合 | 符合 | 符合 | |
| GM 4465P | 符合 | 符合 | 符合 | |
| GM 9540P | - | - | 符合 | |
| Mazda MCT-1M | - | 條件下符合 | 符合 | |
| Mazda MCT-2M | - | 條件下符合 | 符合 | |
| Mazda MCT-3M | - | 符合 | 符合 | |
| Nissan NES-M0007 | - | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| Renault D17-2028 | - | - | 條件下符合 | |
| SAE J1563 | - | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| SAE J2334 | - | - | 符合 | |
| SAE J2721 | - | - | 符合 | |
| Toyota TSH1555G | - | - | 符合 | |
| VDA 621-415 | - | 符合 | 符合 | |
| Volkswagen PV-1210 | - | - | 符合 | |
| volvo 1027.1375 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-1027.149 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-1027.14 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-423.0014 | - | - | 符合 |
| 標準歸納 | 測試標準編號 | SSP | CCT | CRH |
| ISO，IEC | IEC 60068-2-52 | - | 符合 | 符合 |
| IEC 60068-2-11 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ISO 4623 | - | - | 符合 | |
| ISO 6270-2 | - | 符合 | 符合 | |
| ISO 9227 (supercedes ISO 3768 and 7253) | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ISO 16701 | - | - | 符合 | |
| 美國 | Prohesion | 符合 | 符合 | 符合 |
| ASIM B117 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D1735 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D2247 | - | 符合 | 符合 | |
| ASTM D2803 | - | - | 符合 | |
| ASTM D5894 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D6899 | - | 條件下符合 | 條件下符合 | |
| ASTM G85, Annex 1,2, 3 & 5 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 202G | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 810G | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 883J | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 1344, 1001.1 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| EIA 364.26 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 英國 | BS 3900, F4 (formerly DEF 1053 M24) | 符合 | 符合 | 符合 |
| BS 7479 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BS 7479 AASS | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 中國 | GB/T 20853 | - | - | 符合 |
| 中國 | GB/T 13448-2019（彩塗板） | - | - | 符合 |
| 德國 | DIN 40.046 | 符合 | 符合 | 符合 |
| VG 95210 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| VG 95332 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 其它 | Synthetic Sweat | 符合 | 符合 | 符合 |
| Simulated Acid Rain (SART) | 符合 | 符合 | 符合 | |
| Japan Acid Rain CCT | - | 符合 | 符合 |
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